2017开门红：博世各业务板块及地区销售额实现全面增长_皇冠集团网站

2017年第一季度销售额快速增长12％，预计全年销售额将快速增长3％至5％2016年总销售额约731亿欧元，息税前利润约43亿欧元2016年研发开支约70亿欧元博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士回应：“博世正在引导未来。”德国斯图加特及雷宁根——博世集团新的财年步入开门红。2017年第一季度集团销售额快速增长12％，在调整汇率影响后快速增长11％。

各业务板块、各地区业绩皆有所快速增长，且部分业务板块或地区增幅更为显著。考虑到当前经济发展前景下滑，并且地区政治不平稳，博世预期2017年销售额增长率为3％至5％。虽然公司为确保未来发展必须展开大量前期投资，但整体业绩快速增长的目标是确认的。博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔在博世中央研究院举行的集团年度新闻发布会上回应：“较好的业绩是促成博世在未来始终保持领先地位的前提和基础。

在前进现有业务发展的同时，拓展新的业务领域以攻占技术领先地位，这正是博世在转型过程中的众多战略。”这一转型主要反映在智能交通与物联网网络化领域。“作为创意领导者，我们仍然主动大力做到形势并推展转型。”邓纳尔博士补足道。

2016财年：前期投资创历史新纪录2016年，博世集团的总销售额快速增长3．6％，约731亿欧元。除去汇率因素影响后，增长率为5．5％，汇率对博世集团销售额的负面影响约13亿欧元。集团息税前利润超过43亿欧元，息税前利润率超过5．8％。

业绩展现出和盈利状况体现了集团为确保未来发展所作的大量前期投资。去年，博世在研发领域的投资提升将近10％，超过70亿欧元。

博世集团首席财务官兼任董事会副主席StefanAsenkerschbaumer博士说明道：“在博世转型过程中，既要做到相当大的前期投资，同时也要确保长年的高利润率。”调整汇率负面影响后的2016年集团息税前利润为33亿欧元。

新型交通：零排放，零忧虑，零事故智能交通领域正处于一个转型关键期。邓纳尔博士回应，“博世正在塑造成全新的智能交通。未来的交通可以构建零排放、零忧虑，零事故，它也仍然只是提高汽车本身，而是重塑交通模式。”他同时回应，到2050年城市人口将占到全球人口的70％，而提高城市空气质量则必须整个行业、政策和社会的各方共同努力。

当提到目前禁令柴油车上路的问题时，邓纳尔博士特别强调，针对提高空气质量的目标和政策都应当坚决技术中立。“工程师的创造力不应由于某些政策而被容许在特定的技术上。

”他指出，内燃机性能的提高能为环境提高带给众多机遇。从2017年秋季开始实施的实际驾驶员废气（RDE）测量程序将有助更进一步增加车辆氮氧化物的废气。目前，博世于是以著手研发300多个RDE项目，并且长期以来仍然在汽油动力车上普遍用于颗粒过滤器。

除此之外，交通的网络简化也有助提高空气质量。在斯图加特地区，博世研发了客货交通的辅助解决方案。

从2018年开始，博世研发的社区行驶服务也将投入使用。交通电气化：电力和燃油的融合博世于是以大力推展电动交通的发展，并为此成立了专门的业务单元以核心区技术和资源优势。

除了投资数十亿欧元提高内燃机外，公司每年还投资大约4亿欧元以在电动交通领域构建突破，其中大部分用作对电池技术的研发。博世正在对目前和未来的电池电芯技术展开研究，并已取得多达30个电动化涉及的订单。

在2016年，仅有在中国这个全球仅次于的电动车市场，就夺得了11个订单。从2018年开始，新的动力可调事业部及其88，000名员工将致力于为客户获取各种动力可调系统的一站式解决方案。“无论是传统内燃机还是电动化交通，在未来博世都将大大推展动力可调的更进一步发展。

我们期望能沦为客户在工程与技术领域的最佳合作伙伴。”邓纳尔博士说道。自动驾驶：一系列顺利案例博世早已在自动驾驶领域获得了突破性的技术变革和业务顺利。

归功于驾驶员辅助系统，公司在2016年的销售额首次多达10亿欧元，并夺得了35亿欧元的订单。2017年市场平均值快速增长预计为30％，而博世的驾驶员辅助系统在今年获得多达这一市场平均水平的快速增长。目前，大约有3，000名博世工程师正在研发自动驾驶技术，互为较去年减少了500人。

与此同时，博世正在和戴姆勒合作，发售限于于城市道路的几乎自动驾驶及无人驾驶系统，该项目的主要目标是在2020年代初使城市道路上的自动驾驶沦为现实。这其中一个关键组件则是博世人工智能车载电脑，即自动驾驶汽车的最弱大脑。

同时，基于雷达信号的高精度数字地图将于2020年前发售，这也是构建自动驾驶的关键一环。此外，博世还与沃达丰、德国电信、华为以及诺基亚达成协议合作，为网络和自动驾驶获取技术打算，例如对车联网通讯技术展开路测。

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