物流系统绿色度评价指标体系研究及实证分析

绿色物流(GreenLogistics)，也叫作环境友好物流，其最初的定义是在物流管理研究中减少了环境因素，同时包括了可持续发展的思想与物流管理思想，它充分考虑了物流中各个环节牵涉到到的环保问题，侧重对环境的维护，同时促成了经济与环境的协调发展20世纪70年代最先明确提出了在物流管理中减少环境因素的思想，但当时这种思想意味着作为物流管理研究的一个次要方面明确提出来的。随后绿色物流更加受到人们的推崇，上世纪90年代初开始大量的、有意识地研究绿色物流。但是，目前国内外关于绿色物流还没构成一个统一的定义。

有所不同的学者对绿色物流明确提出了有所不同的观点和观点。关键字：绿色物流，环境友好，可持续发展一、国内外研究现状(一)国外研究现状绿色物流(GreenLogistics)，也叫作环境友好物流，其最初的定义是在物流管理研究中减少了环境因素，同时包括了可持续发展的思想与物流管理思想，它充分考虑了物流中各个环节牵涉到到的环保问题，侧重对环境的维护，同时促成了经济与环境的协调发展20世纪70年代最先明确提出了在物流管理中减少环境因素的思想，但当时这种思想意味着作为物流管理研究的一个次要方面明确提出来的。随后绿色物流更加受到人们的推崇，上世纪90年代初开始大量的、有意识地研究绿色物流。但是，目前国内外关于绿色物流还没构成一个统一的定义。

有所不同的学者对绿色物流明确提出了有所不同的观点和观点。1996年美国密歇根州立大学积极开展了“环境负责管理生产(ERM)”研究，首次明确提出了绿色物流的概念，其目的是将资源优化利用和环境影响融合来考虑到制造业供应链发展的问题，主要研究内容还包括物流管理的环境评价、绿色订购、绿色物流的设计与结构化、绿色营销、绿色物流的战略实行、全面质量环境管理等方面。与此同时，英国的工程与物理研究会与汽油股份有限公司等多家企业资助了“ESRC全球环境变化计划”研究，将绿色物流作为其主要研究方向之一。

MinH＆GalleWP（1997）探究了自由选择供应商的决策之时应当如何考虑到环境保护因素，并分析了绿色订购在增加废物中的起到[1]。Handfield等（1997）研究了在供应链条件下的环境管理环节，指出对物流的考虑到不应还包括订购、产品设计、物流与销售、生产与组装等多个环节，并明确提出了今后将绿色方法带入物流管理的方向和领域，如环境法规、战略动力、环境责任、顾客希望、产品设计等[2]。

CarterCR＆EllramLM（1998）明确提出了应当谈资源放到环境管理的战略的首要方位，因为它能为环境的提高带给的仅次于的潜在收益，然后依序是再行利用、再循环、废物处置与处理[3]。BeamonB.M.（1999）的研究中将一些环境因素引进了供应链模型，并明确提出了一般化的物流设计方式，并调查了造成环境供应链发展的因素，对绿色物流与传统物流的区别、物流绿色化所面对的挑战展开了分析，明确提出了绿色物流的一些明确的绩效指标[4]。

PaulR.＆RichardF.（2000）认为物流对环境不会产生很大的影响，环境问题不会对价值链中的物流决策产生相当严重的影响，因此企业应当推崇环境问题，并制订出有月的环保政策，这样企业不会在环保审核和公共环境中取得好的效益[5]。PaulR.等（2003）认为由于环境问题不会影响物流多个方面的功能，因此今后环境问题将沦为物流及物流管理要面临的主要挑战之一[6]。Froseh(2004)对订购和供应企业之间的关系展开了研究，明确提出了如何通过改良生产过程增加废物的产生的方法[7]。Abdelkader和Richard（2007）在《人组优化和绿色物流》，中明确提出绿色物流关心的是可持续发展的方式，如不受经济影响的物流政策、对环境污染的影响等，认为绿色物流活动还包括测量环境的影响有所不同的产于策略,增加能源用于的物流活动,增加浪费和管理它的费用[8]。

Chieh-YuLinan和Yi-HuiHo（2011）在《绿色实践中使用的决定因素为物流企业在中国》中使用问卷调查法,以绿色实践中使用的中国物流公司展开的322个样本展开了分析，结果表明：比较优势和兼容性的绿色实践中、的组织反对、质量的人力资源,监管压力和政府反对有明显的大力影响,通过绿色实践中为中国物流公司[9]。(二)国内研究现状相比较国外而言，我国的物流业跟上较早，特别是在绿色物流才刚刚开始蓬勃发展，在绿色物流的研究方面还正处于跟上阶段，与国际上繁盛和先进设备技术国家在绿色物流的技术上、政策上和观念上都不存在较小的差距。曾国祥和谢庆红（2001）在《绿色物流：未来中国物流业的发展主流》一文中明确提出物流作为“第三利润的源泉”，近年来在我国普遍研发和运用，但同时在环境方面也带给了许多负面因素，指出未来全球经济发展与可持续发展共存，且国际竞争日趋激烈，因此绿色物流将沦为未来我国物流业的发展主流[10]。低劼（2004）在《欧洲，绿色物流》中写到：欧洲许多国家提倡绿色物流的对策主要还包括了在交通量、交通流、污染发生源三个方面制订涉及政策，如：在展开物流活动和物流系统的规划与决策中，应当尽可能使用对环境污染小的方案和策略；使用小排量的货车车型；夜间运货以增加交通阻塞等[11]。

李文静（2005）在《国外绿色物流的发展与实践中》中指出绿色物流是构建经济可持续发展的最重要手段之一。美、欧、日等许多发达国家在物流业的发展方面跟上较早于,较为推崇环境问题。因此,很多年前这些国家的政府和企业就开始探寻和研究绿色物流,并在物流活动绿色化方面获得了一定程度的发展[12]。

陈建波（2006）在《我国绿色物流发展对策分析》中明确提出：随着我国经济的高速发展，也带给了一系列的环境问题，严重破坏了生态环境的均衡，造成人与自然的对立日益好转。因此必需强化资源环境危机意识，发展循环经济以提升资源利用的效率，发展清洁生产以增加生产过程中的污染成本，发展绿色消费以减少消费过程中对生态环境的毁坏，发展绿色物流以减少商品流动运输过程中对环境的污染以及资源的消耗。

当前，绿色生产及消费受到全球的高度注目，而作为绿色供应链之重要环节的绿色物流在我国刚跟上，其理论与实践中皆正处于思索阶段[13]。吕诗芸（2007）在《绿色物流——现代物流发展的新趋势》中认为绿色物流是一种全新的物流形式，它依据生态学涉及原理,以可持续发展为原则,构建对环境的全方位的注目,以绿色纸盒、绿色流通特绿色运输构建社会、环境、经济一体化的综合物流体系。

他指出绿色物流合乎时代发展的必须,是未来物流发展的新趋势[14]。沈利民（2008）在《绿色物流与国外物流发展之较为》中认为绿色物流就是是在物流活动中带入了环境可持续发展理念。他指出绿色物流通过改革纸盒、储存、运输、集装箱以及流通加工等物流环节,可以构建增加环境污染、减少资源消耗、构建可持续发展的目的[15]。

杜丽娜（2008）在《发展绿色运输,增进绿色物流》中从发展绿色运输抵达，积极开展了对绿色物流的研究,分析了目前我国的运输现状,明确提出了目前我国绿色物流方面不存在的问题和严重不足,探究了发展我国绿色运输的方法和途径，如实行联合仓储、多式客货、创建先进设备的信息系统等[16]。许红莲（2012）在《国外农产品绿色物流发展问题辩论综述》中总结国外农产品绿色物流发展的经验，如早期侧重农产品物流质量安全性、如何减少提升运输效率以及绿色物流与绿色供应链、绿色生产与绿色消费等方面。明确提出我国农产品绿色物流的发展应当大力糅合欧美等发达国家的经验,强化政府宏观调控的力度,增大政府财政税收的反对力度,减缓我国农村金融体制改革,创建农产品绿色物流信息网络体系,完备涉及政策法规制度[17]。

二、涉及理论基础(一)绿色物流理论绿色物流是指利用现代化物流技术展开纸盒、存贮、运输、集装箱以及流通加工等一系列活动，以增加对环境污染以及资源消耗，也叫作环保物流。广义而言，绿色物流就是指所有不毁坏生态、不伤害环境的物流[18]。绿色物流是一个多层次的概念，还包括了绿色生产物流、绿色销售物流以及绿色供应物流等多个方面。从绿色物流的活动范围来看，它还包括了单项绿色物流作业和从供应链整体的绿色物流协调性两个方面，是对整个物流操作者和管理全程的绿化。

(二)可持续发展理论自20世纪50年代起，世界范围内经常出现了许多好转环境重大事件。1962年，美国生物学家卡尔逊出版发行了《宁静的春天》一书，科学地叙述了人类对地球上现有的自然资源不加规划、给定支配的不道德给自然环境所照成的负面影响，卡尔逊对地球环境的灵敏与忧虑引发了全世界有识之士的联合注目[24]。可持续发展所指既符合当代人的必须,又不对后代人符合其必须的能力过程构成威胁。

1987年国际环境与研发委员会公开发表的《我们共计的未来》的研究报告明确提出,当代对资源的研发和利用必需不利于下一代环境的确保及其资源的持续利用,因此,为了构建长年、持续发展,就必需采行各种措施来确保我们的自然环境。这种经济上的可持续发展政策某种程度限于于物流管理活动。

由于物流过程中不可避免地要消耗能源和资源,产生环境污染,因而为了构建长年、持续发展,必需采行各种措施来确保自然环境。现代绿色物流管理正是依据可持续发展理论,构成了物流与环境之间相辅相成的推展和制约关系,进而增进了现代物流的发展,超过环境与物流的共生。(三)物流绿色度1.物流绿色度含义按照绿色物流的定义，绿色物流的范畴包括了所有以增加资源消耗，减少环境污染为目的，展开物流系统控制、规划、管理和实行的过程。

所有相反物流过程中的资源削减以及各个环节的绿色化、构建废物重复使用再行利用的逆向物流系统都归属于绿色物流。物流系统有有所不同的展现出层次，例如企业物流系统、城市物流系统、区域物流系统等，有所不同的物流系统有相同的资源及环境展现出，经济性能和技术性能也不尽相同。本文指出指物流系统与环境的友好关系程度即所谓物流系统绿色度。

绿色度越高的物流系统环境友好程度也越高，对资源环境的负面影响就越小。理论界一般将绿色解读为生命、节约能源、环保三个方面。

绿色的本质特征主要反映为5R，即节约资源、增加污染；绿色生活、环保选配；重复使用、多次利用；分类重复使用、循环再造；保护环境、人与自然并存等方面。绿色度可指出是对资源的影响程度或者环境友好程度，但从物流的发展目标以及绿色物流系统的最后目的展开分析，如果一个物流系统没经济效益，对社会发展没起着促进作用，这样的物流系统也就显然没不存在的价值。因此物流系统的绿色性应当是一种综合体现，必需考虑到物流系统的经济因素和技术因素。

另外绿色度应当是一个动态的概念，它不会随着时间的变化大大演化。技术的发展、环保意识的强化不会增进环保标准大大提升。因此绿色度是一个比较的概念，是相对于特定时间段内的环境标准、环境氛围或标准规范而言的，是时效性概念。

2.企业物流绿色度特征本文所研究绿色度的概念，主要就是指企业尤其是生产企业的角度展开考量，而生产企业的绿色度除一般绿色度的联合特性之外，还具备其独有的个性特征如下：（1）企业绿色度无法计量由于环境问题更为简单，范围牵涉到普遍，因此很难必要用统一便利的财务方式来计量。由此造成了绿色度的可比性大大降低，并且所含非常比重的非财务计量。现有的计量报告一般是以定量数量化阐释和定性文字描述结合，其中定量化的形式又还包括了货币量简化和通过实务及技术指标间接转化成的非货币量化。

这一特征似乎使得绿色度的评价十分不便。（2）企业绿色度与经济绩效密切相关目前关于企业的绿色度与经济绩效的关系有两种观点，波特指出企业竞争力的改良可以源于对企业展开严苛的环境法规管理，因此绿色度与经济绩效于是以涉及。而Walle和Whitehead明确提出，市场主体不会自发性构建有经济效益的环境改良项目活动，意味著企业是在政府强迫下才被动地提高其绿色度的。

而强制性地提高绿色度有可能减少企业成本，其竞争优势从而被伤害了，所以绿色度和经济绩效应当是负相关关系。本文指出从实际角度来看企业绿色度的提升是可以提高企业经济绩效的。3.绿色度评价的意义由于有所不同的利益相关者对环境保护与可持续经营的感觉与理解程度不尽相同，建构一套客观并为各群体普遍拒绝接受的绿色度评价系统，以此作为供应链内部对有所不同企业、有所不同部门协商的依据，同时使外部利益相关者据此理解供应链企业的经营绩效，将是十分最重要的。

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