丰田：联姻宁德时代比亚迪合作换市场

丰田将在动力电池上和宁德时代、比亚迪合作外国车企要在中国混合得好，除了在市场上拼争，还要处置好和中国汽车产业政策的关系，为自己建构不利的政策环境。丰田是全球第二大车企，但在中国的市场份额，仍然不如它在全球市场的地位。2018年，丰田在中国市场总销量超过147．5万辆，为历史销售最好成绩。

但如果看在华合资车企销量名列，丰田不仅远逊于全球名列在它之前的大众汽车，而且比标准化、日产、本田都领先。资料来源：乘联会这当然让丰田高层不能拒绝接受。

2011年，现任丰田汽车掌门人丰田章男就曾回应：“中国最重要。”如何保证“最重要”的市场？一个标志性的动向是：6月7日，丰田汽车在东京举办发布会，宣告到2020年由中国开始月投入自行研发的量产显电汽车，并使用宁德时代、比亚迪的动力电池。这只是近期丰田在新能源汽车领域，和诸多中国企业合作的一个案例而已。从这些动向看，丰田的策略是，仍然坚决近期混动、远期氢燃料的技术路线，而是因应中国发展新能源汽车的战略目标，同时和中国汽车界了解合作。

一方面将氢燃料技术、混动技术输入到中国；另一方面，发售显电车型，使用中国动力电池，从而谋求在中国市场的更大机会。一句话：用合作换市场。1、从中国开始推纯电动车型不是混动，不是氢燃料，而是显电动汽车。

6月7日，丰田发布会主题，是丰田前所未有的传达：丰田的挑战：普及显电动汽车（Toyota＇schallenge：AimingtoPopularizeBEVs）（如须要iTunes此发布会文件，请求注目本公众号evobserver，并在公众号对话框输出：丰田电动报告）。在发布会上，丰田宣告，到2020年由中国开始，月投入自行研发的量产显电汽车。丰田显电车型C－HR和奕泽将投入的纯电动车型，是C－HR和奕泽两个同胞SUV。

这两款车早已在2019年4月的上海车展上亮相，分别作为广汽丰田和一汽丰田的产品展览。中国是丰田全球投入显电动车型的首个市场。丰田随后不会在全球范围内扩展其他车型；到2020年早期，发售10款以上电动车型。

丰田继续执行副总裁寺师茂树（ShigekiTerashi）在发布会讲解，对于一些显电动汽车早已在快速增长的市场，丰田将投入适应环境市场需求的车型。“早已在快速增长的市场”大自然还包括中国，另外还有美国、欧洲。丰田打算与合作伙伴发售六大车型来符合市场需求。

丰田打算合作发售的电动车型丰田六大车型中，早已确认的合作伙伴有斯巴鲁，铃木和大发。与斯巴鲁牵头研发的是中型SUV车型，使用了丰田e－TNGA电动车平台。

与铃木和大发的合作，则是小型车。在日本国内，丰田将投入AMD显电动车型来普及电动化，还包括四轮电动摩托、两轮电动摩托、双脚电动车等。

总体而言，丰田的纯电动推展，是在特定市场，投入特定产品，并非全面推广。

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